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，应辨别故障现象是由发动机引起，还是变速器引起。只有掌握和了解变速器的工作道理，特别是各元件的工作过程和油路循环过程，才干躲免盲目检修，画蛇添足。下面再举一个故障诊断实例。

　　一辆本田2．0轿车，挂倒挡汽车不能行驶，起步明显无力。修理工接车后认定故障在变速器内部，如倒挡齿轮损坏、阀体损坏或倒挡伺服阀等有问题，筹备拆检自动变速器。后来一位技师经过道路试验，发现该车只能以3挡起步，没有1、2挡。技师把变速器内部插头动了一下，故障完全排除。

　　补缀工如果然的拆解了变速器，确定是白闲一场，而且从他所怀疑的部位去寻觅故障，肯定一无所得。技师检修的是换挡电磁阀B两芯插头。由于换挡电磁阀B两芯插头断开。1、2和倒挡动作时没有动作，而在3、4挡时它原来就不动作，因此该车就会出现没有1、2和倒挡，只能以3挡起步的现象。

　　在拆检之前应该先做哪些工作呢？

　　①对于电控自动变速器要调取故障码。

　　②检查油液数目及其品质。检查骨气门推线及变速器换挡机构调剂是不是适合，空挡开关是可杰出，怠速转速是否正常，变速器能否有纯音。

　　③通过对照，认定有故障挡位参加动作的元件和正常挡位介入动作的元件，这两个挡位中介入共同动作的元件是正常的。两个挡位中，仅在故障挡位中参与动作的元件就是有故障的元件。

　　④通差错速测试、油压测试、早滞试验和途径试验进一步确认故障。

　　总之，在拆解自动变速器之前，一定要三思后而行。

　　3．解体检修周到谨严

　　①解体前，应先把通往各聚散器、制动器的油道找准。阀体拆下后向各油道用压缩空气施压，如听到“喷喷” 的声音，则说明离合器或制动器基本正常。如听不到声音，则有可能是里面的油封、内套等部位鼓油，则需进一步拆检变速器。如一切正常，则直接拆检阀体。

　　②拆检阀体时，应横向移动两块阀板，如直拿直放，则会把里面的钢球、弹簧弄拾。在拆侧阀时，一定要注意摆放顺序。若有阀犯卡，而该阀自己又是硬塑资料，则可抉择与其直径相同的钢阀来清净该阀内壁的毛刺。蓄压阀里的胶圈和阀本身要仔细检查，稍有不慎，装复后可能就会出现车身振动，换挡打击等现象。

　　③装配行将结束时，阀体先不装，用压缩空气向各聚散器、制动器油道施压，如响声响亮，则可以安装阀体。若有某一个响声不够明白，则用变速器油向里注入。如该油道初末注不谦油，则可能是油封装配毛病，需要重新检修。