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从内摇臂凹槽内脱出了，这种故障排除的方法只有更换新件。

　　案例2

　　故障现象

　　有一辆BJ 202l切诺基吉普车开到修理车间更换机油，为了彻底放掉发动机内的油污，在更换机油前又加了l L多柴油进交运转清洗，发动2分钟后放掉脏油，加上新机油后，发动机却不能起动运转。

　　故障分析与排除

　　因为该车是正常开深造理车间更换机油的，车况应该是正常的。但仍是检查了化油器，供油精良；又检查了分电器，点火正常。但起动车辆时发现气门室内有异常响声，打开气门室盖，经检查发现每一个气门的间隙都很大，这种气门是液压式的，不成调，且更换机油时也终动配气机构的任何部位，怎样气门间隙忽然变大了呢？仔细分析，才觉得问题出在换机油前向直轴箱内加注了柴油，因为柴油进入气门挺杆内部，当新加进的机油还没有把柴油排挤时，挺杆腔内满是柴油，由于柴油的粘度小，从而从单向阀泄露进来，使挺杆单靠内部的弹簧支持，这就使芯子被压缩到底，所以气门间隙都显著地增大了，负气门该开的时刻不能翻开，导致该进气的不进气，该排气的不能排气，因此不能着车。排除这一故障的方法比拟费事，只能用一个特制的小勾或专用东西，从气缸体孔中把挺杆胆大妄为地勾出来，然后将其放入衰有机油的容器中，用一个直径小于挺杆芯子的顶杆反复下压再放松挺杆芯子，使其高低活动，排净挺杆内腔的柴油，待机油完整充斥内腔后，再装车便可恢复正常。

　　今后例故障中得到的经验是：但凡装有液压挺杆的汽车，更换机油时不能加注柴油稀化机油来达到清洗曲轴箱的目标，可用专用曲轴箱清洗剂。另外，这类车弗成加注低档次机油，免得工钱地造成故障。

　　一辆日本三菱太空车(ZXPO)比来怠速不稳，行驶5kM阁下就点亮故障灯，加速性能优秀，怠速有时熄火。开端检查无断火现象，加速极好，用检测仪读取故障码为43号(EGR阀)，其他一切正常，数据流合乎要求(如无检测仪，可利用发光两极管采用跨接法读故障码)。检查EGR阀，其举措优越，EGR阀通向进气管的积冰也较少，不会影响EGR的工作。最后经反复查找，发现控制EGR的真空管因年暂老化而有裂纹，更换后故障排除。

　　一辆道奇观光车，贮水罐中的水面总有一层油，打开水箱盖也有一样现象。用户反映，比来此车常开锅，要一直补水，车加速无力。因为水面上浮的是白色液力油，于是先对自动变速器油进行检查，发现变速器油的基层已成为乳红色，解释油中混有水。变速器油的散热要靠水箱，在水箱内