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航的工作过程详加论述，以供维修参考。

　　道奇CARAVAN汽车采用电控真空控制式巡航系统。它是根据设置的车速传感器，将车速信号输入电子控制装置，由电子控制装置发出信号控制真空系统。真空系统由真空调节器、骨气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分构成。根据微机上的输出信号，经电磁滑阀可调节控制进入该系统的新颖空气量，从而能控制造用于伺服膜盒内的真空度。当车速低时，真空调节器供给的空气量削减，使伺服膜盒内的真空度增加，通过膜片的挪动，使节气门开大。反之，当车速高于控制车速时，真空调节器供给的空气度就会增加，减小伺服膜盒内的真空度，使节气门开度减小。正常行驶时，在发动机进气管负压和真空调节器供应定量空气的独特作用下，使伺服膜盒内保持一定的负压，控制汽车按预约的速度稳定行驶。在真空系统工作时，如果驾驶员踏下制动踏板，首先使真空排除阀起作用，堵截系统电源。电磁阀断电，真空调节器内部和大气相通，负压消失。在踏下制动踏板的同时，真空解除阀也使系统和大气相通。

　　在夸大操作仔细当真的同时，维修人员必需纯熟把握定速巡航系统结构及其工作道理，科教分析故障，不要因为自己的轻率而给维修工作增加贫苦。

　　维修经验一点通

　　案例1

　　故障现象

　　有一辆已行驶8000km的北京切诺基BJ202l凶普车，气门挺杆常常从摇臂的凹槽处失落出，造成缺缸运转，发动灵活力下降，耗油量增长。

　　故障分析与排除

　　气门挺杆从气门摇臂凹槽中脱出，负气门不能开后，造成气缸不工作，影响了发动机能源，增大了汽车的油耗。这种故障出现的原因是由于液压气门挺杆量量不好酿成的。这种液压挺杆体芯的下方有一个弹簧，发动机不工作时靠这根弹责的力气将挺杆芯托起，使挺杆上端永久与气门摇臂凸槽坚持接触。发动机工作时，气门挺杆芯下部布满机油，在机油压力作用下，气门挺杆与芯成为一个团体，从而连结气门正常开闭。如果弹簧太硬，而气门挺杆芯下方的单向阀又封闭不宽，使进入的机油简直全体漏光。由于挺杆芯在挺杆体内像活塞一样在气门被顶开时，受弹簧的副作用力而经由过程挺杆下行，这时候挺杆芯下部没有机油，由于气门弹簧弹力的作用很大，当挺杆上升时，推杆先战胜芯子下部弹簧的弹力，使芯子降下恰好和单向阀座与挺杆体内底部相撞而发生异响，这种故障发生的异响时轻时重，有时乃至难以听到，但只有发现出缺缸现象，就有可能是气门挺杆头部