T轿车空调制冷不足的故障分析及其检修,广州人人搬家

度不足，在此情况下，高压偏高，应清洗膨胀节流管(位于冷凝器出口与蒸发器入口之间的高压管里)。

　　③蒸发器积尘太多。低压管及贮液干燥器冷度手感适度，压力亦正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。

　　④散热不良。冷凝器散热片堵塞，水温过高，用高压空气吹洗散热器（水箱）及冷凝器外部，注意不要直接用高压水清洗，否则，高压水非常容易将冷凝器的散热片吹倒，造成空气流通受阻而散热不良。

　　故障排除:用压力表测量高、低压侧压力，低压偏低，高压偏高，为1648 kPa，手触干燥罐有热感，但明显程度不足，说明为孔管堵塞。清洗孔管后，故障减轻，温度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情况下应该在8℃左右。这说明还有其他的故障未排除。开启空调的各个按钮发现空调的内外循环没有变化，如果空调长期引人外界空气进入，空调的负荷肯定要非常大，这与家用空调的道理一样。经过检查发现空气内外循环的风门没有动作，继续检查发现控制风门的真空源没有，拆下真空电磁阀发现真空管损坏，更换后故障彻底排除。

　　案例2

　　有一辆红旗轿车原产生不制冷的的故障，经过外面一家维修中心维修后原故障已排除，但又继产生制冷不足的现象。

　　故障现象：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现低压端压力过高，但高压端压力又偏低的现象。

　　经过系统常规检查后，发现检视孔内空调工作时，视液孔内有连续有气泡流动现象。

　　故障分析

　　由于该车是在别的厂维修过，而且原故障已排除后出现的故障，所以很可能是在维修工检修中没认真地抽真空或有空气进入系统内所致。因为，空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力，这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成自膨胀阀出来的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从贮液干燥器上方检视孔内观察到，空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。

　　故障排除

　　本人经过仔细地充气检漏后确认无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂